太鋼焦化好火車運煤系統(tǒng)帶料試車成功 C4鋼球閥

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   10月23日，在太鋼廠區(qū)新建成的鐵路線上，一列滿載煉焦用煤的火車緩緩駛?cè)胄睹捍笈铮断碌拿禾客ㄟ^帶式輸送皮帶成功運送至儲料倉，帶料試車一次成功。這標(biāo)志著太鋼焦化全火車運煤系統(tǒng)具備全線運行條件。

焦化廠承擔(dān)著為高爐提供優(yōu)質(zhì)冶金焦的任務(wù)。過去，煉焦所需原料煤分別由汽車和火車運輸進(jìn)廠，汽車和火車的運煤量各占50%。

焦化全火車運煤系統(tǒng)改造項目投資8800多萬元，主要包括新建火車受煤坑、鋼結(jié)構(gòu)卸煤防雨大棚、卸車機、給煤機、皮帶運輸機、皮帶通廊、轉(zhuǎn)運站以及新建兩條鐵路線。項目采用先進(jìn)技術(shù)，可實現(xiàn)機械化卸煤，自動清掃，葉輪給煤機遠(yuǎn)程控給煤，皮帶系統(tǒng)集中控制，好大地提高了自動化水平及卸煤效率。

項目自今年3月份正式啟動以來，僅用了8個月時間就圓滿完成了項目建設(shè)任務(wù)，比要求工期提前了兩個月。27節(jié)車皮受煤坑及大棚的建設(shè)，充分考慮了每日卸煤的不均衡系數(shù)，既可滿足焦化卸車和帶煤的需求，也滿足了太鋼物流中心運輸調(diào)車的要求。

項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在，建設(shè)工程基本結(jié)束。下一步的主要任務(wù)是，加快新系統(tǒng)調(diào)試，縮短試運行周期，確保年底全線達(dá)產(chǎn)達(dá)效，為城市環(huán)境質(zhì)量改善貢獻(xiàn)力量。